从望远镜中，杨元良看见伸缩式立方体装运通道，开始从第二条船朝着第一条船探过去，这是必须要熟练的步骤，这个东西和后世的高楼吊塔支架一样。
大的立方体中套上小的立方体，里面有滑绳，把木头箱子打包好的煤炭放在立方体里面，两边对拉，可以很轻松的把煤炭运输过去，箱子一条船上携带的不多，也就只有二十多个。
这个东西可以反复利用，关键就是这个方法合适不合适，从望远镜杨元良可以清晰的看见，工人把煤炭给运输过去。
杨元良说到：“打旗语，让他们上雨布，我看看下雨天行不行。”旗语打出来之后，工人把雨布升起，同时也给运煤的箱子弄上了雨布。
杨元良看着他们运输，旁边的王工说到：“我们在岸上的时候，已经设计模拟了很多次大雨天，暴雨天，这个雨布可以抵挡大雨，暴雨天还是不行。”
周围的人觉得王工说这个话实在是太傻了，杨元良肯定是要批评他，杨元良可是全程监督蒸汽船的进程，这个事情也是早就知道的。
“我一直没有空看实验，只是看的报告，已经很不错了，暴雨天船只还是抛锚静静等待的好，大雨中可以行进就算不错了。
我现在唯一担心的就是抗击风浪的能力，这船都是铁链衔接，如果浪头高过一米，在来回摆动的情况下，这些链接的缆绳可以撑多久，这才是最要命的事情。”
杨元良的担心不无道理，船只弄的和火车一样，看着好玩，实则不然，海面上总是有风浪，浪高肯定不一样一艘船，构造一体可以抗击，别说是一米的浪了，就算是两米的浪，遇见好舵手也不怕。
杨元良这个海列车就不一样了，因为有铁锁在，增加了长度，遇见风浪的时候，翻船的可能性极高，甚至于达到了百分之七十左右的翻船几率。
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