“你想过这个捐赠面临的困难吗？”
提出这个方案这么就，贺正诚多少知道一点点，国内还没有放开低空飞行限制，国内基本没有空中医疗救援，鹏城被列为航空医疗救护试点城市好像还是在2019年，浙省好像在2016年开始了这样的尝试，但都没有全面铺开，直升机救援活动每小时收费5万元，成本也是一个大问题。
而国内直升机市场基本被空客、贝尔、莱昂纳多、西科斯基和罗宾逊等外国公司占领，中直股份的市场份额不到8%。
另外按照用途，多用途，公务用机，航空培训，石油服务及其他都要比医疗救援占用了更多的飞机。
贺正诚想要捐100架救援直升机是好事，但人员培训，后勤维护都需要钱，国内交通相对便利，需要用到直升机的大多都是偏远山区，那些地方大多数医院用不起直升机也是现实，捐了不管当然很爽，但捐了之后就留在停机坪吃灰又有什么意义？
问题一个个提出来，贺正诚的眉头皱了起来，捐钱也是一个技术活啊。明明看起来对所有人都有好处的捐赠行为，背后的复杂与困难也是难以想象的。
就算那100架直升机全部商业化运营，如果安排在地震多发地带，那也很难实现盈亏平衡，要知道国内地震带在云贵川藏疆陕甘宁，哪个地方经济发达？也就是环渤海的京津冀地区稍好。
“既然交通不发达，那更需要救援直升机啊，实在不行，就用多用途直升机，可以用做抗震救灾、应急救援、城市消防，物资运输……
如果没有合适的飞机，可以合作研发，我相信随着国内经济的发展，不可能不需要这样的飞机。
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