“我已经想好了，我在乌克兰马达西奇有关系，伊夫琴科-进步设计局研发D-436三转子发动机很适合ARJ21，如果我们能够将这款发动机国产化，并且做出改进……”
“呃……”
“马达西奇被卖给了博古拉耶夫，维亚切斯拉夫-博古拉耶夫之前是马达西奇最后一任厂长，在90年代的巨变中完成了私有化，后来乌克兰证券市场开放，马达西奇也就上市了……”
“你真想和马达西奇合作？”贺正诚记得这是一个很大的坑，特别是国内一个和乐视贾会计处于同一层次的商人操盘后，这家公司就更坑了。
“我之前的公司和马达西奇有合作，知道这家公司的情况，以前不好操作，现在方便些。”万展鹏
贺正诚揣摩这句话，以前不方便，现在方便了，什么意思？给老板，管理层塞钱？
但是不管万展鹏想做什么，有关部门都是一道槛，总不能生产出来发动机最后卖给民营飞机制造企业吧？国内可能有这样的公司吗？
万展鹏却想着先搞定他，然后在搞定有关部门。于是说起了马达西奇被称为“动力沙皇”，下属的进步机器设计局实力强大，虽然这些年很多人才都跑到欧美，但底子厚，俄罗斯的图-334支线可就就采用了马达西奇的D-436T-1双涵道涡轮风扇发动机。
“资金和技术很重要，但人才更重要，技术方向也很重要，马达西奇沿袭了苏连时代的技术方向，能适应现代航空业的发展吗？”贺正诚问起了关键问题，事实上图-334就是一个悲剧，最后无疾而终，国产ARJ21虽然名气很大，但直到2020年都没有交付50架飞机。
不管是因为国际关系被打压，还是技术问题，除非有朝廷支持，否则国内开发飞机发动机的企业，都会死渣渣。
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