或许是贺正诚的法拉第强大了，所以马斯克控制的特斯拉并没有开放新能源汽车的专利；所以贺正诚在法拉第上市之前，率先面向全球开放了从电池、电机到充电桩的几乎所有专利。
后来很多人因为马斯克是歪果仁所以否定其开放专利对中帼新能源汽车行业的促进作用，但只要不诡辩都应该看到全球范围内大多数新能源汽车企业的成立都是在特斯拉开放专利之后,比如国内的造车三傻“蔚小理”，哪怕比亚迪这时候也只有“油改电”，很多设计都难以适应电动车的需求。
欧盟推动碳排放，环保成为“政治正确”，但欧美传统车企和这个行业上千万员工难道就会等死？这时候特斯拉开放专利，给众多传统车企一个难得的转型机会，能够有效分化来自传统车企的反抗。
但贺正诚肯定不会这么说，他面向世界公开的发言是这么说的：
“对我来说开放法拉第汽车的专利是一个非常困难的决定，不少人说我这次有些不理智，但我自己认为有很多理由：
米国作为全球的创业中心，相信一定会有许多优秀的新能源汽车企业出现，或许能够再次复兴这里的汽车产业。这也算是我给这个第二故乡的一些回馈吧……”
贺正诚大部分身家都来源于米国，从这里套现了大量资金，即使很多操作都通过重重代理，但遇到针对性的调查还是很难隐藏他的盈利，毕竟钱不可能凭空生成。
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