各地世家虽造不出甚么风帆战列舰，但中小型的近海货船并不难造，行船老手却是难求，还得慢慢培养，毕竟在河川行舟和在海上航行是两码事，即便是贴着海岸航行也难免会遇着惊涛骇浪的。
皇帝刘彻颇是满意各世家这等自动自发的觉悟，光靠朝廷的力量，难以在短时间内大幅提升大汉臣民的航海意识。
熙熙攘攘皆为利来，唯有让臣民瞧见真真切切的收益，这才能激发他们对航海的兴趣。
据传明朝郑和的远航船队最远都到了东非，却是没获取太大的好处，故被明朝臣民视为劳民伤财，着实是极为可惜的。
不过想来也正常，明朝最强盛时，人口规模近愈两亿，百姓都养不活，费劲掳掠外族奴隶有甚么用，又卖不上价钱。
似大汉现下劳动力极度匮乏，各大内郡的奴隶市价高达两万钱，近愈两百石粟谷的价值，堪称空前绝后的高价了。
依照平价购买力计算，欧美列强掳掠到的非洲黑奴都不可能卖到这个价格的一半，可见大汉现今对外族奴隶的需求程度有多高。
主因还是农业技艺的大幅提升和化肥的广泛使用，大汉主要粮食作物的平均亩产在短短十余年间，从两石暴增至近愈四石，册簿在籍的丁口却未满六千万，且不少是年幼的新增人口，若非刘彻在大农府设了平准司，屡屡出手维持住粮价，早就暴跌崩盘了。
现下别说京畿的太仓，便是各郡县的常平仓都储满存粮，陈粮未清，新粮又入，倒是有些类似后世的隋朝了。
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