为满足货运需求，此驰道的中段还将设置一处大驿站，分出数条不同方向的岔道，借此分散进入塬南邑各处。
这处驿站亦为此驰道施工难度最大之处，盖因驰道上的轨路要岔往不同方向，就须在该驿站将轨路分作数股，好在跑的是畜力拉的车驾，而非火车，否则车驾转向就难以实现了，现今的大汉可没甚么铁路扳道工，更遑论扳道机械了。
主道加数条岔道，实际要铺设的轨路是不止三十余里，不过岔道的铺设会依照塬南邑的实际需求调整规划，故可暂缓铺设，如此也可减轻塬南邑府的财政压力，将筑路费用分摊到将来数年的财政支出中。
办事要脚踏实地，不可好大喜功，急于求成。
皇帝刘彻如是教导，太子刘沐亦如是践行。
六月廿七，中伏，塬南邑东郊驰道正式破土动工。
七月十八，末伏，帝后返京。
区区二十日光景，并不足筑好三十余里驰道，更遑论铺设好钢制轨路，然在诸多少府匠师的协助下，宫邸学舍的天家贵胄们彻底完成了测绘和定线等筑路的前期作业。
骄阳似火的三伏天，这群半大少年顶着炎炎烈日，丈量过的路线远不止百里，滴落的汗水浸润了塬南邑东郊的大半地界，浇灌出大汉首条民用钢轨的萌芽，虽尚不见结出硕果，然此番暑期实践，却向大汉臣民证明，天家贵胄们绝非一群混吃等死的酒囊饭袋。
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