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车公司在中型汽车上将这些特性全部合成一体地例子，任军这样做的目的完全避免了当年克莱斯勒汽车公司的汽车在发动机动力上输与通用汽车公司生产的别克。
这样一来克莱斯勒公司的汽车在输出上仅仅需要3.3升的排量，而别克需要4.2升。
克莱斯勒汽车地效率与当时最好最豪华的美制汽车卡迪拉克相比：两车地无可匹敌的容积比不相上下。
别克的4.2升v8顶置式凸轮轴可生成80马力－—大约每升排量19马力。
克莱斯勒的输出为68马力，大约每升排量为21马力。
克莱斯勒听的津津有味，两眼眼发直。
一旁的福特偷偷暗笑，要是现在把事实真相说出来，非把克莱斯勒给气死不可。
这样的构想任军半年前就提出了，不是墨西哥那边地影响把精力投放到了悍马与坦克上。
现在说不定采用低振动六缸直列式发动机早在公路上行了！为了迎接明年6月份的车展任军最近又提出了电气与机械相结合的生产的理念，于是这个方案也就暂时放下了，福特想到这的时候，忽然觉得把马克斯威尔汽车分离出来是必要的！虽然这是与克莱斯勒第一次见面，但是福特已经从克莱斯勒的言谈举止中看出这是绝对是一个大器晚成的人，再说了福特也非常看重六缸直列式发动机汽车，也看看市场反映怎么样！
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