当年的京张铁路，是中国人自己设计和建造的第一条铁路，就在1905年12月12日（这个日子选的好有趣），詹天佑亲手在丰台铺轨现场钉下了第一枚道钉。但是同时，就在这一天，工程队列车中有一节车钩链子折断，造成车辆脱轨事故。
这种事故，在铁路运行的历史上并不少见，但是，看着肥肉没有吃到自己的肚子里，很多外国人是相当的不高兴的，说着一些不吉利的话，就和后世的网络喷子一样，企图用吐沫星子淹死詹天佑。
詹天佑并不在意，但是，根据这个问题，他却想到了不能再用欧洲这种链子方式的挂钩了，中国的地形复杂，山区到处都是，想要运行铁路，最好用特殊的自动挂钩，他查找资料，最终把车钩定下来，这种车钩装着弹簧，因而富有弹力，在连接挂钩的时候，只要两节车厢轻轻一碰，两个钩舌就能紧紧咬住，相当方便。
詹天佑极力倡议推广，结果这种挂钩很快就在全国使用，而且，一直用到了后世。为了景仰詹天佑的功绩，在很长一段时间里，都误传詹天佑是发明者。可以说，他是改进和推广者，发明的是美国人。
现在，作为铁路游击队的队长，刘洪对这种挂钩很熟悉，挂的时候一撞就行，拆的时候拔出挂钩里面的销子就行了。
但是，这个销子是在前车上的！
刘洪蹲到了挂钩上，然后开始去拔，没想到，在这种情况下，挂钩受力，销子居然拔不出来！
于是，他只能向前，跳到了前面的车厢挂钩上，蹲在那里用力，同时，魏和尚也踩到了后车的挂钩上，两人一起用力，嘎吱吱的声音之中，挂钩猛地一松。
挂钩内部的钩舌转动一下，就像是两人握手的时候松开了手一样，后面的列车的挂钩，顿时就松脱开来了。
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