现在正在修建的铁路，几乎每一条铁路那都是通过在证券交易所上市募集到资金，动辄几千万甚至于上亿两银子的铁路工厂。
如果没有证券交易所,单靠大明官府或者是民间商人自己来弄的话,恐怕到现在，大明也修不起几条铁路。
但有了证券交易所就不一样了,工部这边年年都在批准新的铁路线路，年年都有铁路开工，从最早的京津铁路,到京西铁路、京辽铁路、津南铁路到现在开始开工的南沪铁路，沪杭铁路、赣粤铁路、开武（开封到武昌）铁路等等。
所有的这铁路，投资浩大，而且还都是大明的铁路干线，等到这些铁路建成了，那就基本上可以形成一张覆盖大明的铁路网络。
如此浩大的铁路工程，需要的银子都用亿来计算的。
没有证券交易所，根本想都别想。
朝廷这边虽然现在有钱，但花钱的地方也很多，每年的基建预算都是有固定比例的，而且还要分成水泥公路、堤坝、水库、港口、码头等等，铁路也只是其中的一部分。
至于民间，如此浩大的铁路投资，有几个人能够玩得起，即便是刘晋这样的财神爷,恐怕也建不起几条铁路的。
所以还是要依靠整个国家的力量，通过证券交易所的方式,将股份拆分成无数股，你出一点，我出一点，庞大的资金很快就可以筹集到，再大的项目也是可以办的起来。
这一点和后世是不太一样的。
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