贺远章作为集团总裁率先说道：“目前，航运业虽然依旧火热，但是环球航运的盈利开始逐步下滑，值得我们警惕！”
桑达士开口说道：“盈利下滑是因为越来愈多的船只下水，而导致的运费下调吗？”
贺远章点点头说道：“不仅仅如此，运费下调之后，由于我们的竞争者开始增加，所以我们也需要调整优惠力度，否则难保业务不失！还有港岛的人工工资上涨过快，也是导致利润下滑的原因。”
其实，贺远章说的，吴光耀早有预见；
1967年7月，苏伊士运河关闭，当时世界上的油船业务绝对是供不应求，可以说是稀缺40%左右运输量；
正是因为如此，环球航运才能大发其财；
当时环球航运的船只拥有1700万吨载重量，这个载重量是前世的包宇刚在1978年才达到成就；
正是因为如此，吴光耀可以说比前世的包宇刚多赚了几倍的航运钱。
如今新船纷纷下水，环球航运自然也需要调整收费标准，那么盈利可能相对减少；
但不至于伤筋动骨，因为苏伊士运河还关闭着，油船依旧还是处在一个平衡的数量上；
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