在这种的条件下，坐马车里面，除非屁股上的肥肉特多，自带减震功能，要不然也得坐一阵就得休息一下。
如此种种原因，使得通州到京师的这段陆路，基本上就都是定义为一天的路程。
也是这个原因，古代人远行的话，能有水路可以坐船，那肯定是走水路。带的东西可以更多，还会少很多颠簸之苦。
当然，有急事赶路的话，就肯定用不了一天时间。最快的，比如单骑不惜马力，半个时辰都不要就能从通州赶到京师。
综合来说，道路的好坏，是古代交通速度的一个非常关键的因素。
水泥路修筑的新官道，和原本的泥官道并没有本质上的区别，一眼就能看出来这就是一条路。
并且水泥修建的路，不但平整，并且还能看到有水也照样不会泥泞，不会坑坑洼洼。也就是说，下雨天也好，还是积雪融化天也罢，都不会有泥路的那种痛苦。
基于对这水泥路的认识，很多人对于通州到京师这条路的期待，就是缩短为半天时间了。
早上起早一点，早点上路，正常情况下，中午说不定就能在京师吃午饭了。能这么快速度赶到京师，自然一个个都是很高兴的。
当然，也有不高兴的，那就是原本在路程中途提供歇脚的那些人。不过这些人毕竟只是很小一部分人，挡不住大部分人对水泥路的期待。
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