刚发明出来的时候，他带着七个朋友开出去兜风，叫“吹气的家伙”。结果他们高兴过了头，不小心将车开进了沟里。但这丝毫没有影响这位公子哥的心情，带着他的朋友去不远处的一家餐馆喝酒去了。更为糟糕的是，特里维西克压根就没有让这台蒸汽汽车熄火，最后锅炉里的水被烧干，引起了一场大火，还发生了爆炸，将车辆完全烧毁。
于是，他又发明了第二俩蒸汽汽车，取名叫“伦敦客车”。他又载着七八个人，以时速14公里的速度行驶了约十英里，不幸的是，由于驾驶失误，他撞到了墙上。从此人们也开始视蒸汽汽车为一个危险的大玩具，吓得潜在购买者躲得远远的。
就这样，蒸汽汽车就夭折了，不过被特里维西克折腾出了蒸汽火车，就是之前所说的新城堡号了。
但是，真正实用的蒸汽火车，是英国人乔治·史蒂芬森在他的基础上改进的。1829年，他的蒸汽火车拖动装载30多人的车厢以每小时45公里的速度行驶，完成了97公里的铁路里程。
在这个过程中，每一步的发明都带着缺陷，然后改进，再试用，再改进……在如此反复的过程中，最终有了蒸汽火车的最终定型。
这个蒸汽火车的定型，包括各方面，不但是蒸汽火车部件，还包括对铁轨的要求等等。
如果从原始蒸汽机的出现，到最终蒸汽火车的成熟，这是花了人类不知道多少人力物力，以及许许多多的故事在里面的。
可是，崇祯皇帝这个大幸运儿，因为了后世刘伟超的帮助，所有的这些摸索改进步骤，全都被他给跳过了，由此节省了不知道多少人力物力，并且他还比任何人都有信心，这个蒸汽火车的前途有多广大！
崇祯皇帝的这个铁路，是标准的铁路，可以在全国推广；他的这个蒸汽火车，设计时速是五十公里每小时，比后世二十世纪成熟火车的标准时速六十公里每小时还是要低一些的。
但是，这个速度放在这个位面上，放在这个崇祯年间，那是绝对会亮瞎所有人的眼睛的。
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