以前伸的桥墩缩短吊桥的架设距离，这是巧妙的以易代难之法，用在需要搭桥的场景中，可以大大降低施工难度。
李孟羲随手把桥墩的建造方法画了简图画了下来，并注明了详细。
在李孟羲左右，左是关羽，右是刘备，二人都探头看李孟羲记写，见李孟羲随手就画了个很形象的桥墩，关羽刘备很佩服李孟羲的画工。
重要的施工方法得到，【架桥桥墩前突缩距法】，此一法，使架桥难度直减二成，依此法，可以不用桥墩，直接把几艘船横在岸边，一样可以缩短河距。此法相比铁锁连船法更为合理，因，若铁锁连船，水流会冲击整个船队，船只难免会往下游荡，而若是，在铁锁连船的中间位置，故意空出一截，最中间水流最湍急的一截空出来，搭上浮桥，如此，河中心水流有了从中间宣泄的通道，大大减少了连船受到的冲击力量，使整个浮桥结构，更为稳固。
所以，从黄河渡口桥墩这里，李孟羲得到了三点知识，一个是桥墩本身，一个是降低难度的通用吊桥法，一个是铁锁连船结构，中间可以缺一两艘船以供倾泻水流。
张飞又言，“渡桥之长，三五十丈，宽和数车并行。
至于，通行速度……这个，未曾留意。”
张飞虽未留意通行速度，李孟羲大约能判断出来，渡桥宽可数车并进，渡桥又平坦，通行速度甚至会比平地还快，因，平地路面颠簸坑洼，而水面平稳，桥面因此也平坦，车马过的因此很快。要是恰逢大雨，路面泥泞不堪，那桥面的通行速度，比陆地就更快了。
由此，李孟羲意识到一个问题，也就是，桥这种人为道路，绝大多数时候，桥是远比正常的路面平坦的。
那么由此，桥面的地势优势这一点，似乎是可以利用的。
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