贺正诚是真不想扩大自己的战线，支线飞机，大飞机，发动机虽然都是利国利民的好东西，但他知道自己几斤几两，真要陷进去，里外都不是人。
这就好比某一天要开放国内石油开采和进出口业务给民营企业，中石由要是不反扑，那太阳可以从西边出来。别看十几年后国企牛逼的不行不行的，但可以看看有多少家企业需要面临激烈的市场竞争。
石油电信电网烟草还是铁路？直面消费者的最成功的企业应该算华润和中粮吧，华润有雪花啤酒、怡宝矿泉水、万家超市、万象城；中粮有福临门，长城葡萄酒，香雪面粉，大悦城等等。
大多数国企都只能从事确定性高的行业，创新能力强只是极少数，高铁和国网电力是少数，而且几乎无限的资金和庞大的市场起到了很大的作用。
但是飞机不一样，想要飞出国门需要通过米国巴巴FAA认证，可他们的无耻不是我们现在可以想象的，明明技术实力都不错的ARJ21，就是被米国卡着不让通过，还不给出明确的理由，与和谐大神做着同样的事情，以为垄断就可以为所欲为……
呃，这个，好像，还真是！
大飞机虽说有国家支持，但不能指望国家养一辈子吧，这是不现实的，而且因为还好有高铁这个替代品，降低了国内对大飞机的需要，国内大飞机产业就更没有吸引力了。
贺正诚不想玩，但别人不让他下牌桌啊，这几年正是国退民进的时候，航空航天领域属于资本和技术密集型企业，当然也在有关部门的考虑中，贺正诚对火箭的痴迷，愿意耗巨资捐100架多功能救援直升机，已经让他进入了上层的视线中。
这次调整后，天河投资基金划给了中央汇金，但弘毅资本直接管理天河基金，基金公司成立天河航空投资控股有限公司，归中航第二集团领导，万展鹏成为了该公司的总经理，天河基金作为出资单位，有权参与企业的经营管理。
好像理顺了关系，实际上还是老样子，也不知道万展鹏有什么关系背景，或者出色的能力，他才是公司的实际控制人，公司的级别属于中航第二集团二级子公司，也算是国企。
天河航空第一个子公司就是在重庆或成都成立的天行通航，第二个子公司是天河航空动力公司，人员全部来自二集团各大子公司和航空研究所，嗯，这个还在计划中。
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