塬南驿，居于龙首塬南麓，乃是塬南邑周边最大的驿站，东西向的铁道与沥青驰道皆经此通过塬南邑北阙。
去岁三月间，太上皇在此搭乘首列载客火车，与诸多元老重臣出游灞西高原，客运列车便随即向臣民开放。
从雍县至灞西电站的四百余里钢轨，除却每日两列载煤列车从中转站泬西驿对开，有充裕的时间供多趟客运列车行驶。
尤是在扳道机构陆续配备到数座大驿站后，火车换轨让道已非难事，加之灞西电站的供电愈发稳定，铁道沿线各站点能通过简易接发报机，获得其余站点传来的火车运行信息，使得整个运行体制日趋完善。
况且现今火车的行驶速度撑死不过每个时辰五十里，且需时常在沿线各站点停靠，补水加煤，投入运行的车次也不多，两列火车想在路上遇着都不太可能，更遑论发生对撞事故。
四百余里的路程，搭乘火车约莫须将将一日光景。
大汉的邮驿体制为五里一邮，十里一亭，三十里一驿，铁道沿线驿站亦是如此。
载煤车列原本只在大驿停驻，补水加煤，然少府为鼓励百姓搭乘，特意让客运列车在每个“亭站”都稍作停驻，既可让站点的员吏以发报机提前知会下个站点，更方便百姓搭乘和落车。
票价则依照路程计算，从何处上车，去往何处，途中须经过几个亭站，票价就是几枚大钱。
这票价，虽不算低廉，但也绝对不高。
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