于材质，越轻的材质转的越快。
于水车大小，水车越大效率越高还是越小效率越高，不知，但除效率，有另一个不得不考虑的因素——制造难度。越大的水车需要的木头越长，水车过大的时候，就不得不使用大量的隼接结构，在水车的整个木加工过程中，隼接过程无疑最是费时费力。所以，从生产难度和制作效率来考量，水车不是越大越好，也不是小了好，而是能兼顾制作效率和水力利用效率两点的最好。
于水车厚薄，水车厚薄跟效率有何关系，不能知。
于水车轮轴，水车轮轴跟普通车辆轮轴是一个东西，提高轮轴效率的方法是，轮轴里涂上一点油降低摩擦力，或者是，变滑动摩擦为滚动摩擦，李孟羲脑海中突然想起了一个极其重要的部件。
古代的车辆，是一根木头硬磨的，是没有滚动轴承的。
车轮的行驶过程中，车轮与地面是一个摩擦力，车轮与车轴又是一个摩擦力。
李孟羲依稀记得，一般情况下，滑动摩擦力是滚动摩擦力的三倍。
三倍摩擦力意味着，如果把木头车轴换成钢珠轴承，那不需要增加其他任何改进，不需要增添任何动力，直接就可使车辆运载力提升三倍。
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