陶匠们用板槽法制作的泥丸非常的圆润，从形状来说，已经能满足制造钢珠的需要了。
但此中有一个问题，泥丸不需要太大的强度，钢珠却要承载着车体巨大的重量，板槽法制造的钢珠结构必定疏松脆弱，似不堪承担起车辆的重负。可要是用锻造的方法，用锤子去砸出一个标准的圆球，这加工难度大到逆天。
用其他方法，制造不了足够圆的钢珠，用板槽法可以制造出足够圆的钢珠，钢珠强度却不够，而要想通过锻打方式增加钢珠的强度，却又势必要破坏钢珠的形状，补救强度的方法，就只剩热处理，只剩淬火、渗碳这两种有限的方法。
当李孟羲想到，板槽法生产的钢珠可能不堪作为大型车辆的轴承来用，但，用在其他地方倒是完全可以。
板槽钢珠不足以支撑起一车重物的重量，但水车要轻的多，且水车还有一部分在水里，重量就更轻了，板槽钢珠或许能承受的住。
于水车，轮轴这一因素，钢珠的加入，可将水车效率再提升一截。
——
于齿轮，齿轮这东西李孟羲既熟悉又陌生，熟悉是因为，他已经知道两个垂直齿轮可以将水车与磨盘联动，但除此以外，他不再知道任何和齿轮有关的知识了。
对于完全陌生的东西，探究方法仍是那个方法，控制变量法。
于一个齿轮而言，其变量有，材质，大小，形状，厚薄，齿数，齿的分布，齿的长短，齿的形状，齿的宽窄，大抵这么些变量。而这些所有变量对齿轮有怎样的影响，李孟羲全然不知。
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