可李存哪有时间等三到六年再让船下海？
所以，李存让造宝船的总负责人田壮一边大量的阴干造船材料，一边先牺牲一部分材料使用干燥程度不够或者干质量稍次的木材先造一批宝船出来，以后再用质量好的宝船替换。
至于这批将来淘汰下来的宝船，可以试着找个冤大头卖掉。
经过小两年时间的建造，第一批一百艘宝船已经全部下水，可以使用了。
这一百艘宝船中，最大的一艘，四十四丈长、十八丈宽，而且，跟别的宝船不同的是，这艘宝船是尖底的——别的宝船都是平底的沙船型。
尖底船水下部分更多，以这艘尖底宝船为例，它的吃水深度可达七米，因此可以利用水下面积稳定船身，所以尖底船更适合在海上行驶，但由此带来安装配货比平底船则要麻烦很多。
而大型的平底船照样可以远洋航行，但是平底船吃水浅，以跟这艘尖底宝船一起下水的一众平底宝船为例，它们吃水只在四到五米。
值得一提的是，有一种说法是，郑和下西洋所使用的宝船就是平底的。
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